Tiếng Việt

Cư dân thành phố Bắc Kinh thảo luận sôi nổi về trợ cấp giao thông công cộng

2013-12-26 09:24:42

2- Trợ cấp giao thông công cộng năm 2011 chiếm 11 % ngân sách.

Thực ra, từ năm 2007 Bắc Kinh thực hiện chính sách giao thông công cộng giá rẻ, vấn đề có nên tiếp tục giá vé thấp hay không luôn được quan tâm. Chính sách ưu đãi giá vé giao thông công cộng hiện nay đã gây áp lực không nhỏ đối với tài chính công cộng. Ví dụ lấy số liệu năm 2011, trợ cấp vận hành giao thông công cộng năm 2011 là 15 tỉ 690 triệu Nhân dân tệ, chiếm khoảng 11 % chi tiêu tài chính công của toàn thành phố Bắc Kinh, trong khi đó chi phí Bảo đảm xã hội và công ăn việc làm chỉ chiếm 7,2 %.

Trong phiên họp Hội đồng Nhân dân và Hội nghị Chính hiệp của thành phố đầu năm nay, Ủy viên Chính hiệp Cao Dương cho rằng, năm 2011, một tấm vé xe buýt lỗ vốn khoáng 1,7 Nhân dân tệ, một tấm vé giao thông đường sắt lỗ vốn khoảng 5 Nhân dân tệ, có xu thế tăng lên hàng năm, áp lực trợ cấp tài chính tương đối lớn. Phó Thị trưởng Bắc Kinh Trương Công cho rằng, chính quyền địa phương vừa hướng dẫn đi lại, vừa cân nhắc phát triển bền vững. Theo đà mạng lưới tàu điện ngầm từng bước tăng lên, tuyến đường giao thông công cộng tăng lên, ý thức đi lại xanh được tăng cường, cần nghiên cứu lại vấn đề này.

3- Chuyên gia cho rằng, giá vé thấp với hình thức phổ biến ưu đãi có thể chuyển thành trợ cấp định hướng.

Ông Từ Khang Minh chuyên gia về giao thông cho rằng, tàu điện ngầm và xe buýt công cộng của thành phố Bắc Kinh đã thực hiện giá vé thấp 6 năm. Hình thức kinh doanh vận hành giao thông công cộng giá vé thấp này không thể phát triển tiếp tục, nay mai có thể thay đổi từ hình thức phổ biến ưu đãi giá vé thấp chuyển thành trợ cấp định hướng, từng bước giảm bớt trợ cấp ngân sách đối với giao thông công cộng.

Chuyên gia giao thông Từ Khang Minh cho rằng, giá vé giao thông công cộng có điều chỉnh hay không là sự cân bằng của nhiều mặt lợi ích, vừa phải cân nhắc khả năng chịu đựng của tài chính địa phương liệu có thể phát triển tiếp tục hay không, lại phải suy xét đến phí tổn liệu có thể trở thành gánh nặng đi lại của cư dân thu nhập thấp hay không. Tính theo thông lệ, phí tổn giao thông của mỗi người mỗi tháng khoảng 10 % trở lại thu nhập là hợp lý. Ông kiến nghị, nếu cần suy xét điều chỉnh giá vé giao thông công cộng, ngoài trở lại điều tiết thị trường ra, đồng thời cần phải chiếu cố trợ cấp định hướng cho người thu nhập thấp, người già, học sinh. Đồng thời còn phải cung cấp phục vụ đi lại giao thông công cộng nhanh gọn cho quần thể ở ngoại thành, cần trợ cấp định hướng cho đơn vị kinh doanh vận tải về mặt này.

Tin tức mới nhất

Chính phủ Cam-pu-chia đưa ra APP du lịch điện thoại di động đầu tiên
2019/09/22 16:58:42September 23 2019 03:08:11

Chính phủ Cam-pu-chia đưa ra APP du lịch điện thoại di động đầu tiên

Theo tin Đài chúng tôi: Ngày 21/9

Chính quyền Đặc khu Hồng Công cực lực lên án hành vi bạo lực và phá hoại
2019/09/22 16:57:52September 23 2019 03:08:11

Chính quyền Đặc khu Hồng Công cực lực lên án hành vi bạo lực và phá hoại

Theo tin Đài chúng tôi: Người phát ngôn Chính quyền Đặc khu Hành chính Hồng Công

Thời sự:
Tin tức mới nhất Trung Quốc ASEAN Quốc tế
Nghe:
Thế giới âm nhạc Hộp thư Ngọc Ánh Chung quanh chúng ta Trung Quốc ngày nay Lăng kính cuộc sống Văn nghệ Thời sự
Ảnh:
Trung Quốc Thế giới Đông Nam Á Thể thao Hài hước Giải trí
Kinh tế Xã hội:
Đời sống kinh tế Xã hội Dân sinh Cơ hội kinh doanh Trung Quốc-ASEAN Giao lưu Trung-Việt Di sản văn hoá Điểm nóng tiểu blog Hướng dẫn đầu tư
Văn hoá du lịch:
Vườn Văn hóa Văn hóa truyền thống Thành ngữ Danh nhân lịch sử Thơ Dân tộc Du lịch Khám phá Bắc Kinh Di sản thế giới Di sản phi vật thể
Dưỡng sinh:
Cẩm nang sức khỏe Trung y Trung dược Khoa học đời sống Ẩm thực Trung Hoa Ăn uống dưỡng sinh
Vườn Hán ngữ:
Hán ngữ hàng ngày Xin chào, Trung Quốc Tâm sự học viên Hát theo tôi Dạy viết chữ
Thời thượng:
Thời trang Làm đẹp Hàng hiệu Đồ cổ Thú cưng Xế hộp